Годовая очередь на “Кашкай” в ближайшее время едва ли сократится. Спрос на подобные автомобили – огромный, а реальной альтернативы “Ниссану” пока нет. Чтобы безропотно ждать целый год, надо быть абсолютно уверенным в том, что вам нужна именно такая машина

Популярность “паркетников” или, как их еще называют, кроссоверов в России вполне объяснима. Легковой автомобиль с телосложением джипа, полным приводом и увеличенным дорожным просветом – именно то, что нужно в наших условиях. Однако до недавнего времени наиболее востребованный класс “паркетников” оставался никем не занятым.

Среднеразмерные модели – такие, как “Хонда-CR-V”,“Ниссан-Икс-Трейл” и “Тойота-RAV4”, стоят $35 000–45 000 и далеко не всем по карману. “Сузуки-SX4”, хоть и обходится в $22 000–23 000, для семейного автомобиля все же маловат. Многие хотели бы купить нечто среднее, как по размерам, так и по цене. Поэтому когда появился “Кашкай” – аналог легковых хэтчбеков “гольф”- класса, на него сразу же выстроилась огромная очередь.

Сколько стоит?

Когда разговор заходит о “Кашкае”, многие почему-то начинают возмущаться его дороговизной. Мол, обещали от 22 тысяч, а реально он стоит, как “Икс-Трейл”… Конечно, если сравнить топовый “Кашкай” с “автоматом”, кожаным салоном и камерой заднего вида с базовым “Икс-Трейлом” с “механикой” и “тряпкой”, цена у них действительно будет одинаковая. Но подобные подтасовки – это базар в пользу тех, кто не собирается покупать ни тот, ни другой автомобиль. На самом деле картина такова.

Если считать по курсу $1=25,6 руб. (“Ниссан” объявляет цены в рублях), “Кашкай” стоит $22 820–35 670 в зависимости от двигателя, коробки передач, привода и комплектации. Сравнивать с “Икс-Трейлом” надо 2-литровый полноприводный “Кашкай” в комплектациях SE, SE+ и LE. Так вот, если младший братец стоит $29 370–33 310, то старший даже с 2-литровым мотором на $4730–5910 дороже. Но по-хорошему 2-литровый “Кашкай” надо сравнивать с 2,5-литровым “Икс-Трейлом”. Ведь чем больше и тяжелее автомобиль, тем больший мотор ему требуется, чтобы оставаться столь же динамичным. В этом случае разница между ними будет уже $8420–8470.

Так что цена “Кашкая” абсолютно адекватна – он принципиально дешевле “Икс-Трейла” и других среднеразмерных “паркетников”. Надо лишь выбрать оптимальную модификацию.

Стоит ли рассматривать переднеприводные версии, вы определите для себя, прочитав раздел, касающийся внедорожных качеств. Что же касается комплектаций, оптимальными представляются SE, SE+ и LE. Базовая ХЕ не настолько дешевле SE, насколько беднее. А покупать топовую LE+, переплачивая $2360 за один только формат МР3 и камеру заднего вида (при наличии в LE заднего парктроника), на мой взгляд, неразумно.

Но в пресс-парке “Ниссана” была, как водится, топовая версия – с 2-литровым мотором, “автоматом” и полным приводом, в максимальной комплектации LE+. Автомобиль, о котором пойдет речь, стоит $35 670.

Снаружи и внутри

Ажиотажный спрос на “Кашкай” обусловлен не только тем, что это – желанный для многих “джипчик”. Это еще и очень приятный внешне “джипчик”. Ни брутальный, как “Калибер”, ни слащавый, как RAV4, ни скучный, как первый “Аутлендер”. В облике “Кашкая” всего в меру. Мягкие, спокойные формы в точной пропорции разбавлены внедорожным панцирем из черного неокрашенного пластика и спортивными штрихами вроде продольных хребтов на капоте и раскосых, рельефно выступающих задних фонарей.

Внутри автомобиль тоже очень приятен. В последнее время интерьеры даже бюджетных моделей “Ниссана” выглядят дорого, и “Кашкай” не стал исключением. Безупречное качество подгонки деталей. Приятные на вид и на ощупь материалы (например, передняя панель по-настоящему мягкая). Дорогие решения вроде потолочных поручней с микролифтом и магнитной защелки крышки подлокотника вместо привычной для японских автомобилей дырки в пластике с пластмассовым крючком. Казалось бы, мелочи. Но они тоже участвуют в создании ощущения качественного, дорогого автомобиля.

Разочаровала лишь кожаная обивка салона в модификациях LE и LE+. На боковинах сидений она действительно похожа на натуральную кожу, а вот на их центральной части – натуральная клеенка. Если это имитация змеиной кожи, то очень неудачная. Зато тканевая обивка выглядит поевропейски дорого. Причем “Кашкаю” подходит и двухцветный (например, черный с оранжевым или черный с синим) молодежно-женский вариант SE, и строгий однотонный SE+. Непонятно только, почему монотонная обивка того же качества стоит дополнительные $205.

К размещению пассажиров есть только две небольшие претензии – загнанное под самый потолок правое переднее кресло и слишком вертикально установленная спинка заднего дивана. Зато на “галерке” умещаются трое взрослых, а начиная с версии SE появляется удобный подлокотник с подстаканниками. Ну а то, что задние двери не очень широкие, и четыре человека ростом 182 см размещаются в салоне уже на пределе запаса места в ногах и над головой, от “паркетника” “гольф”-класса большего требовать не приходится.

За рулем

Водительское кресло установлено высоко, как и пассажирское. Даже мне, любителю сидеть на “табуретке”, пришлось сгонять его вниз до упора. Благо, диапазоны регулировок кресла и рулевой колонки (в двух направлениях) очень широкие. Если сзади сидят не великаны, за рулем может устроиться драйвер под метр девяносто.

Очень понравилось удобное, с оптимальным профилем и жесткостью кресло – радушно принимает в свои объятия, но вместе с тем надежно держит в поворотах. Хорош и кожаный “бублик” с утолщениями в местах основного хвата – так и просится в руки. Кстати, на руль выведено управление не только “музыкой” и круиз-контролем, но также встроенной телефонной подготовкой с системой “хэндс-фри” и протоколом “Блютуз”. Если ваш телефон его поддерживает, достаточно “познакомить” аппарат с машиной, и связь в дороге будет максимально комфортной и безопасной.

Вообще, эргономику “Кашкая” можно было бы признать очень хорошей. Удобная геометрия посадки, хорошо читаемые основные приборы, функциональность большинства органов управления, отличные боковые зеркала. Но, к сожалению, нашлись и поводы для критики.

В первую очередь, это маленький информационный дисплей “приборки” с ядовитой подсветкой. Его яркость можно уменьшить только при включенном наружном освещении. Когда “габариты” выключены, перед глазами, словно закатное солнце, маячит круглое оранжевое пятно. Ну а чтобы считать его показания (например, справиться о запасе топлива), приходится подолгу отвлекаться от дороги. Так и в аварию угодить недолго.

Кроме того, можно посетовать на перегруженный множеством “лысых” кнопок пульт климат-контроля и плохую заднюю обзорность. Стекло пятой двери – что амбразура укрепленного дота. Если нет камеры заднего вида или парктроника, маневрировать задним ходом сложно.

Грузим чемоданы

Дачников-барахольщиков и путешественников “Кашкай” едва ли порадует. Объем багажника у него не больше, чем у хэтчбека “гольф”-класса – всего 350 литров. С той лишь разницей, что у легковых “хэтчей” сундучок обычно короткий, но глубокий, а у “Кашкая” – длинный, но мелкий. Кроме того, у “Ниссана” очень высокий пол багажника, а пятая дверь открывается на маленький угол – человек ростом метр восемьдесят уже рискует приложиться головой.

Конечно, для перевозки крупных предметов спинку дивана можно сложить, причем погрузочная площадка получается абсолютно ровной. И все же грузовик из “Кашкая” неважнецкий. Например, у легковых универсалов “гольф”-класса вроде “Мегана-Эстейт” или “Астры-Караван” и салон просторнее, и багажник несравнимо больше.

Безопасность

Краш-тесты по методике “ЕвроNCAP” “Кашкай” прошел весьма успешно. По сумме фронтального, бокового и “столбового” ударов автомобиль набрал 37 баллов (включая три балла за датчики непристегнутых ремней), что позволило заработать максимально возможные 5 звезд.

При этом в России “Кашкай” продается с максимальным набором средств пассивной безопасности. Уже в базовой комплектации – шесть подушек, активные передние подголовники и крепления для детских креслиц стандарта изофикс. Причем фронтальная пассажирская подушка отключается, что позволяет использовать спереди детские креслица групп 0 и 0+ (они устанавливаются спинкой вперед).

Среди дополнительных средств активной безопасности следует отметить систему динамической стабилизации и ксеноновые фары, которые появляются в комплектациях LE и LE+.

По дорогам…

По ощущениям динамика 2-литрового полноприводного “Кашкая” с вариатором не впечатляет. На городских скоростях автомобиль воспринимается достаточно резвым, а затем разгоняется как-то размеренно, без огонька.

Однако это иллюзия, создаваемая “двухступенчатым” приводом акселератора и спецификой вариатора. Усилие на педали газа резко возрастает уже на середине хода, и психологически трудно заставить себя продавливать ее дальше. Если все же наступить “в пол”, вариатор выводит двигатель на максимальные обороты, и машина “тянется” за ними плавно, без переключения передач. Это и скрадывает ощущение динамики.

На самом деле, для 2-литрового полуторатонного полноприводника с “автоматом” “Кашкай” достаточно резвый. Уверенно выходит на обгоны со 110–120 км/ч и легко поддерживает крейсерские 130–140. И вариатор работает отлично. В кик-даун переходит плавно, с минимальными запаздываниями, при сбросе газа тормозит двигателем и, самое главное, не вынуждает мотор завывать на одной ноте. Поэтому я вскоре забросил ручное “переключение” и поехал в режиме D.

Кстати, вариаторный “Кашкай” порадовал весьма скромным аппетитом. В городе он потреблял 13,5–14 литров, а на пустынной трассе при постоянной скорости 120–130 км/ч всего 9,5 л/100 км. Будь вместо вариатора обычный 4-диапазонный “автомат”, расход был бы на литр-полтора больше.

Когда широкая магистраль сменилась извилистой загородной дорожкой, выяснилось, что “Кашкай” хорош не только на скоростной прямой. Для “паркетника” – автомобиля с большим дорожным просветом и высоким центром тяжести “Ниссан” рулится просто классно! В поворотах не особо кренится, четко прописывает траекторию, а в пределе скольжение “морды” на входе плавно переходит в легкий, надежно контролируемый занос. При этом ESP вмешивается достаточно деликатно, пресекая только явные грубости. Получается азартно и вместе с тем безопасно. И только электроусилитель руля с излишне навязчивым, синтетическим усилием не позволяет тонко чувствовать машину. Впрочем, надо понимать, что это не “горячий” хэтчбек.

Но если с ездовыми качествами у “Кашкая” все в порядке, то с комфортом есть серьезные проблемы. Шумоизоляция, допустим, приемлемая. Мотор громковат на оборотах выше средних, но в “гольф”-классе это допустимо. А вот подвеска… Приятно-упругая на относительно ровном покрытии, она решительно протестует против грубых неровностей. Термостыки на эстакадах и даже мелкие выбоины с острыми краями немилосердно сотрясают кузов.

Еще хуже, что подвеска очень гремучая. Легкое “тук-тук, тук-тук” прослушивается даже на гладком асфальте с едва ощутимой гребенкой. А на щербатых дорогах местного значения эти погремушки уже начинают выводить из терпения. Если же попадается яма или “лежачий полицейский”, задняя подвеска на ходе отбоя издает такой грохот, будто амортизаторы из кузова с мясом вырвало.

Сначала я думал, что это неисправность конкретного автомобиля. Но мастера-приемщики “ниссановских” техцентров говорят в один голос: да, знаем. Жалуются многие, но сделать ничего не можем – это особенность “Кашкая”. Ничего себе, “особенность”… Это явный недостаток, который надо немедленно устранить на конвейере и провести отзывную компанию для уже проданных автомобилей. Иначе через некоторое время очередь на “Кашкай” сократится даже при отсутствии конкурентов.

…и без них

На ухабистой грунтовке “Кашкаю” становится совсем плохо. Короткоходная под веска постоянно вынуждает машину “поднимать лапу”, а каждый отрыв заднего колеса от земли сопровождается жутким ударом снизу. Поэтому приходится ползти со скоростью пешехода.

Но в итоге меня остановила не подвеска, а низкий и недопустимо длинный для “немножко джипа” передний бампер. На спуске в придорожную канаву, которую сосед по даче легко перемахнул на 5-дверном RAV4, “Кашкай” встал враспор, уткнувшись бампером в противоположный склон. Затем “Ниссан” еще несколько раз “пахал носом” в совершенно безобидных ситуациях.

Обидно. Ведь по “паркетным” меркам “Кашкай” обладает очень хорошим внедорожным потенциалом. У него плоское днище, достаточный дорожный просвет (193 мм – замерял лично), есть полноценная блокировка муфты подключения заднего привода. В песчаном карьере я трижды преодолевал затяжной подъем, и заблокированная муфта ни разу не отключилась из-за перегрева, как на многих других “паркетниках”. Кстати, вариатор в этих условиях тоже проявил себя с лучшей стороны. Ручная коробка без понижающей передачи в “раздатке” не позволила бы тронуться в вязком песке, да еще на подъеме.

Но особенно эффективна на бездорожье система динамической стабилизации, доступная в комплектациях LE и LE+. Точнее, не сама система, а ее правильная внедорожная настройка. При отключении ESP электронная “удавка” с двигателя снимается (что на бездорожье весьма желательно), но псевдоблокировки дифференциалов остаются активированными. Из некоторых ситуаций я только на них и выбирался.

Но, несмотря на то, что неудачные настройки подвески и длинный бампер значительно ограничивают внедорожные способности “Кашкая”, я не стал бы покупать его моноприводным. По крайней мере, 2-литровую версию. На фоне стоимости такой машины доплата за полный привод не настолько велика ($2450), чтобы от него отказываться. Все-таки мы живем не в солнечной Калифорнии – у нас зима настоящая. К тому же моноприводный “паркетник” гораздо труднее продать.

Передний привод можно оправдать лишь на 1,6-литровой версии, которая принципиально дешевле 2-литровой. Возможность получить автомобиль с увеличенным дорожным просветом и внешностью джипа по цене хэтчбека “гольф”-класса наверняка заинтересует многих.

Эксплуатация, сервис

“Ниссан” предоставляет в России стандартные для японских автомобилей условия послепродажного обслуживания. Гарантия – три года или 100 000 км пробега (что раньше наступит), межсервисный интервал – 15 000 км. Условия гарантии прописаны корректно, без ущемления интересов добросовестного потребителя. Радует и то, что длинных очередей на обслуживание пока нет – сервисная сеть “Ниссана” в последнее время активно расширяется. Сегодня в 29 городах России работают 48 фирменных техцентров.

А вот запчасти и сервис у “Ниссана” традиционно дороги. Хотя высокие цены на обслуживание объясняются не столько дороговизной расходных материалов, сколько… честностью японцев по отношению к потребителю. Если многие фирмы занимаются подтасовкой, включая в стоимость ТО лишь замену масла в двигателе (остальное, мол, по необходимости), то “Ниссан” в плановом порядке прописывает замену всех “расходников” вплоть до свечей и салонного фильтра.

Как бы то ни было, страховые компании считают “Ниссаны” дорогими в ремонте автомобилями, поэтому ставки автоКАСКО для них высокие. Но пока у страховых компаний нет статистики угонов “Кашкая” (а он рискует стать угоняемым), автоКАСКО для него стоит всего 7,5–8%.

Формально конкурентами “Кашкая” можно назвать “Хёндай-Туссан” и “Киа-Спортидж”. По размерам и цене они ближе всех к “Ниссану”. Кроме того, оба могут быть переднеприводными. Но покупатели “Кашкая” обычно не рассматривают эти автомобили в качестве альтернативы. Продолжая гастрономические ассоциации, можно сказать, что модный “Кашкай” воспринимается как деликатес, а “Туссан” и “Спортидж” – как хлеб насущный.

Несмотря на то, что “Хёндай” и “Киа” – братья-близнецы, они предлагаются с разными комбинациями моторов, коробок передач и типов привода. Например, 2-литровый полноприводный “Туссан” можно получить как с ручной, так и с автоматической КП, а “Спортидж” – только с “механикой”.

журнал Автомобили

Появление концепткара Nissan Dunehawk дает нам представление о путях дальнейшего развития модельного ряда японской компании. В этой разработке она попыталась отыграть сразу две темы - SUV и MPV. Миксы нынче в моде.

Несмотря на достаточно грозную внешность, предназначение Dunehawk (не данного концепта, конечно, а его возможного серийного воплощения) - сугубо семейное. В салоне способны без проблем разместиться семь человек. Пространство модифицируется при помощи брелока - пассажирские сиденья, снабженные электроприводами, складываются автоматически. Создатели концепта обращают особое внимание на то, что внутри Dunehawk можно легко транспортировать два велосипеда, не говоря уже о менее громоздкой поклаже.

Интерьер выдержан в техно-стиле. Сверкающая металлическим блеском центральная консоль с большим цветным дисплеем в верхней части и несколькими управляющими клавишами не кажется перегруженной - наоборот, выглядит лаконично. Щиток приборов также предельно скромный, но выразительный - окантованные металлом кругляши под небольшим козырьком. Отделочные материалы светлых тонов вкупе со стеклянной крышей делают салон более "атмосферным", добавляют ощущение простора. Кстати, форма кузова (он расширяется от крыши к поясной линии, а затем сужается книзу) способствует увеличению объема внутреннего пространства.

Дизайн экстерьера можно назвать мужественным. Рубленые линии, строгие пропорции кузова, агрессивного вида фальшрадиаторная решетка и декоративная защита впечатляют. Отдельного упоминания заслуживает светотехника. Фары выполнены по технологии LED, светоэлементы придают облику автомобиля некую футуристичность. Два фонаря установлены на крыше.

Зеркала заднего вида не предусмотрены, дверные ручки тоже убрали, чтобы не нарушали целостности образа. Зеркала заменены на миниатюрные видеокамеры, а двери открываются автоматически - просто прикоснитесь к нужному сенсору.

Вообще, в облике Dunehawk присутствует дух настоящих внедорожных Nissan - в отличие от щеголей вроде Murano или Infiniti FX . К тому же Dunehawk имеет рамную конструкцию. Короткие передний и задний свесы, большие двадцатидюймовые колеса с впечатляющим профилем и второе поколение системы постоянного полного привода ALL MODE 4x4, которая дебютировала на X-Trail , делают название автомобиля вполне уместным. Дословно - ястреб дюн! Немного пафосно, но в целом по делу. Не затеряется машина и на городских трассах - конечно, если доберется до конвейера.

А кстати - доберется ли? В нынешнем виде вряд ли - слишком много в ней откровенно концептуального, до серии ее еще доводить и доводить. Но в любом случае абсолютно бесполезных концептов не бывает. Что-нибудь из опробованного на Dunehawk обязательно будут использовать во многих перспективных разработках.

журнал Автомобили

В нашем интернет-магазине представлены оригинальные запчасти Nissan и аксессуары ниссан.

Для удобства поиска интересующей запчасти воспользуйтесь поиском в каталоге запчастей Nissan. В каталоге запчастей Nissan представлены запчасти на весь модельный ряд Nissan (запчасти на Nissan Almera, Nissan Note, Nissan Qashqai, Nissan Teana, Nissan X trail, Nissan Murano, Nissan Tiida, Nissan Micra, Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Navara, Nissan Pathfinder,Nissan Patrol) в наличии и на заказ.

В нашем Интернет-магазине в наличии всегда имеются наиболее ходовые запчасти Ниссан и аксессуары Ниссан: коврики Ниссан, колпаки Ниссан и т.д. и т.п.



Вы можете сравнить наши цены с другими магазинами автозапчастей (запчастей) для иномарок Москвы. Мы уверены - наши цены Вас приятно удивят.

К сожалению, временно доступны не все разделы сайта и подбор товара (запчастей и аксессуаров nissan) пока возможен поиск только по оригинальному номеру, или по названию детали. Если вы не знаете номера запчасти, Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам за помощью. Они подберут необходимые Вам запчасти ниссан.

http://www.part-auto.ru/

Автомобили Nissan традиционно популярны во всем мире. Сегодня уже невозможно точно определить количество людей, по достоинству оценивших автомобили Ниссан, их надежность, технологичность, привлекательный дизайн и экологические характеристики. Официальный дилер Ниссан в России предлагает покупателям широкий спектр моделей, которым позавидует любой самый крупный и престижный автосалон Ниссан.

http://www.major-nissan.ru

Компания «Арнекс» рада предложить Вам богатый ассортимент запчастей для самых разных моделей. У нас представлены, как оригинальные запчасти Nissan (Ниссан), Infiniti(Инфинити), так и неоригинальные:

http://www.arnex.ru/

АвтоТехЦентр В КРЫЛАТСКОМ является официальным дилером Nissan (Ниссан) с 2004г.. В автосалоне представлен весь модельный ряд. Это легендарные внедорожники Nissan Patrol (Ниссан Патрол), Nissan Pathfinder (Ниссан Пайтфайндер), Nissan Navara (Ниссан Навара) и асфальтовый внедорожник Nissan Х-Trail (Ниссан Икс трэйл). Супер популярные Nissan Almera (Альмера), Nissan Teana (Ниссан Теана), Nissan Micra (Ниссан Микра). И конечно новый, но уже всеми любимый кроссовер Nissan Murano (Ниссан Мурано), презентабельный Nissan Teana и конечно же новый всеми любимый Nissan Note (Ниссан Ноут).
А так же новинки: Nissan Qashqai и Nissan Tiida!
АвтоТехЦентр В КРЫЛАТСКОМ имеет собственный сертифицированный техцентр с кузовным и слесарным цехами. А также магазин запчастей и аксессуаров для Nissan. Также мы предоставляем автомобили для тест-драйва, чтобы Вы могли оценить его качества и комфорт. Приезжайте, мы постараемся быть лучшими для Вас!

http://nissan.vkrylatskom.ru/

Техцентр «Демпинг» специализируется на обслуживании всех моделей автомобилей Nissan (Ниссан) и Infiniti, работая на этом рынке с 2001 года. Подробнее о компании…

Автосервис техцентра предоставляет широкий спектр услуг по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan и Infiniti, осуществляет оптовую и розничную продажу как оригинальных, так и неоригинальных запасных частей и аксессуаров. Подробнее о предоставляемых услугах…

Перечень работ, необходимых для устранения выявленных неисправностей Вашего автомобиля, определяется на основании диагностики, проводимой на современном диагностическом оборудовании. Это позволяет точно определить калькуляцию работ, стоимость запчастей и сроки проведения ремонта. Подробнее о наших ценах…

У нас Вы найдёте запчасти Ниссан (Nissan) ко всем моделям автомобилей.

Мы осуществляем ремонт всех видов автомобилей Ниссан, в том числе ремонт самых популярных моделей автопроизводителя, а именно: ремонт Ниссан Альмера, ремонт Ниссан Террано, ремонт Ниссан Патрол.

В техцентре «Демпинг» производится установка противоугонный механических комплексов DRAGON.

Все отсутствующие на момент обращения автозапчасти Ниссан могут быть заказаны с центрального склада Nissan Europe. По желанию заказчика могут быть предложены как оригинальные запчасти, так и качественные неоригинальные запчасти Nissan и Infiniti известных производителей. Подробнее о заказе запчастей…

Постоянным клиентам предоставляются скидки. Для удобства наших посетителей в сервисном центре оборудована комната отдыха, может быть предоставлена возможность наблюдать за техническим обслуживанием Вашего автомобиля. Наш адрес и схема проезда…

Мы постараемся делать все возможное, чтобы Вы остались довольны ремонтом и обслуживанием Вашего автомобиля!

Техцентр «Демпинг» является участником дисконтных программ "Интерклуб Авто" и Club-Nissan.ru

http://demping-auto.ru/

Наша компания Мицубиси Моторс Клуб, представляет на российском рынке продукцию ведущего производителя навесного оборудования для тюнинга внедорожников - компанию "WINBO" Dongjian Auto Accessories Manufacturing Co.,LTD.

Созданная в 1994 году в провинции Гуандонг, она включает в себя 3 производственные базы, занимающие площадь в 50000 квадратных метров. Штат компании насчитывает более 1200 человек, включая 80 инженеров и конструкторов. Компания специализируется на разработке и изготовлении навесного оборудования и аксессуаров для тюнинга внедорожников практически всех производителей автомобилей мира.

Наша компания, делает акцент на наличие навесного оборудования для джипов таких известных Японских и Корейских марок как, Митсубиси, Хонда, Ниссан, Тойота, Хундай и т.д.

В производственной линейке представлены дуги безопасности передней (т.н. "кенгурины") и задней части для тюнинга джипов, боковые подножки ("пороги"), рейлинги на крышу, багажники, контейнеры запасного колеса, защиты картера для внедорожников. Ежегодный объем производства составляет более 600000 шт.комлектов. Кенгурятник, стал для многих обязательным атрибутом джипа.

Действуя на рынке свыше двенадцати лет, компания стала одним из самых крупных производителей и экспортеров навесного оборудования и аксессуаров для тюнинга джипов в Китае. Она создала свой собственный брэнд - WINBO - и сделала его символом высокого качества с репутацией профессионала в области внешнего декорирования.

WINBO - первый производитель навесного оборудования в Китае, качество продукции которого проходит тестирование на современном оборудовании и подтверждено международным сертификатом ISO/TS16946:2002. Также высокое качество изделий фирмы подтверждается тем, что на внутреннем рынке ее продукцию используют, как оригинальные аксессуары для тюнинга, мировые лидеры в области автомобилестроения, такие как, Mitsubishi, Honda, Nissan, Toyota и т.д. На внешнем рынке WINBO имеет представителей более чем в 65 странах мира.

Вся продукция производится из нержавеющей стали на высокоточном оборудовании, и только процесс полировки выполняется вручную, что обеспечивает безукоризненно гладкую и блестящую поверхность.

На данный момент наш ассортимент включает в себя аксессуары для тюнинга джипов Mitsubishi, Toyota, Nissan, Honda и
Hyundai: пороги, кенгурины, защита переднего и заднего бампера, контейнер запасного колеса, боковые подножки. Возможна
установка доп оборудования.
Хотелось бы отметить, что на данный момент в продаже есть аксессуары
для тюнинга топовых моделей Mitsubishi (Мицубиси) Outlander, Pajero, Montero. Для Toyota (Тойота) Land Cruiser, Nissan X
Trail, Honda CRV и Hyundai Tucson и др. Полный список аксессуаров для тюнинга представлен в каталоге.

http://www.winbo-russia.com/

Major Auto - официальный дилер компании Nissan в России

ВНИМАНИЕ! В салонах Major Auto Nissan появилась возможность тюнинга выбранного Вами автомобиля! В списке кузовных доводок:

* оригинальные накладки на фары
* внешние накладки на пороги
* спортивная решетка радиатора
* оригинальная юбка переднего бампера
* оригинальная юбка заднего бампера
* спортивный глушитель
* задний спойлер
* легкосплавные диски увеличенного радиуса
* низкопрофильная резина
* дуги и пороги для внедорожников

И это далеко не все, что Вы можете заказать в нашем отделе аксессуаров!

Мы рады предложить Вам широкий выбор моделей одного из ведущих и старейших производителей автомобилей в мире - компании Nissan. Каждому, даже самому взыскательному клиенту, мы поможем найти что-то индивидуальное для себя. Для нас нет неразрешимых проблем. Если Вам не подойдет модель, имеющаяся в наличии, Вы сможете заказать автомобиль у нас, и в течение двух-трех недель мы доставим его Вам с минимальной предоплатой. Вас встретят с улыбкой внимательные офис-менеджеры и профессиональные консультанты по продажам автомобилей. Вы сможете не только проконсультироваться, но и проверить ходовые качества автомобиля во время "тест-драйва".

Мы предлагаем продажу автомобилей в кредит и лизинг, страхование в во всех ведущих страховых компаниях на выгодных условиях и обмен вашей машины с минимальной доплатой на новую понравившуюся модель. Покупающим у нас автомобиль мы предлагаем 5% скидки на запчасти, ремонт и аксессуары. Для корпоративных клиентов предусмотрены значительные скидки. Вас не оставят без внимания, предложат кофе, чай, а также Вы сможете посидеть в нашем уютном кафе.

http://www.major-nissan.ru/

Ниссан Центр Кунцево - официальный дилер компании "Nissan".

Сегодня автомобили Nissan популярны во всем мире. Количество людей, по достоинству оценивших продукцию компании Nissan, ее надежность, привлекательный дизайн и технологичность, постоянно растет.

В нашем автосалоне представлена полная гамма автомобилей различных комплектаций и цветов. Автомобили обеспечены 3-х летней гарантией завода-изготовителя.

Мы рады предложить Вам широкий выбор моделей марки Nissan: Nissan Micra, Nissan Almera Classic, Nissan Tiida, Nissan Teana, Nissan 350Z, Nissan X-trail, Nissan Pathfinder, Nissan Navara, Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Note, Nissan Qashqai.

Многолетний опыт работы компании позволяет обеспечить высококачественное профессиональное обслуживание и сделать приятным Ваш визит к нам. Мы сопровождаем нашего клиента на протяжении всех этапов эксплуатации им автомобиля, приобретенного в нашей компании, с момента покупки и до принятия решения с ним расстаться.

Ниссан Центр Кунцево предлагает широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту, в том числе гарантийному, автомобилей Nissan. Наша производственная зона оснащена самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием, что в сочетании с высокопрофессиональными кадрами, позволяет на самом высоком уровне осуществлять все виды работ по слесарному ремонту.

Мы имеем солидный опыт работы с клиентами и уверены, что условия страхования и технического обслуживания, которые предлагают наши компании, удовлетворяют самым высоким требованиям.

В нашем салоне Вы можете не только приобреси новый автомобиль Nissan, но и оформить страховку (КАСКО, ОСАГО и т.д.), обменять старый автомобиль с пробегом на новый с доплатой по системе Trade-in, оформить автокредит, а также воспользоваться услугой лизинг.

Также наш салон осуществляет прием автомобилей на комиссию, с возможностью реализации автомобиля по указанной Вами цене, с учетом комиссии салона. Сервисный центр "Ниссан Центр Кунцево" предлагает широкий спектор услуг, таких как техническое обслуживание (ТО) и любые виды ремонта автомобилей марки Nissan, а также установка дополнительного оборудования и компьютерная диагностика, предоставляющая полную информацию по техническому состоянию автомобиля.

Корпоративным клиентам мы готовы предоставить выгодные условия поставки автомобилей марки Nissan.

Автомобили Ниссан, за высокое качество и абсолютную надежность, пользуются безупречной репутацией и требуют минимального технического обслуживания.

Для всех клиентов автосалона Ниссан Центр Кунцево, предоставляется удобная охраняемая парковка, мойка и уборка салона Вашего автомобиля, заказ такси и прокат автомобилей, кафе-бар и конечно вежливость и дружеское расположение всех наших сотрудников.

http://nissan.kuntsevo.com/

Вы находитесь на сайте магазина автозапчастей Nissan.

В нашем магазине вы можете приобрести необходимые вам запчасти для всего автомобильного ряда марки Nissan. Огромный ассортимент БУ запчастей Nissan из Японии .

А также в наличие более 7000 наименований новых оригинальных и не оригинальных запчастей на весь модельный ряд автомашин Nissan. Возможность заказа любых новых запчастей от 1 до 20 дней.

В ассортименте следующие запчасти Ниссан:

* контрактные автоматические ( MCVT . CVT. AT) и механические КПП для Nissan;
* навесное оборудование двигателя, комплектующие двигателя;
* глушители и их отдельные компоненты;
* генераторы и стартеры, другие элементы электрооборудования;
* оптика и ее отдельные элементы - оригинального и альтернативного производства;
* дополнительные оптические элементы;
* колесные диски в ассортименте и автопокрышки на Nissan из Японии;

Преимущества нашего магазина автозапчестей Ниссан:

1. Консультации по подбору запчастей
2. Низкие цены
3. Гибкая система скидок
4. Удобное расположение недалеко от МКАД в районе станции м. Марьино.

http://www.nissanbu.ru/

Компания 'Пеликан-Авто' работает на автомобильном рынке России уже более шести лет. Мы начинали с продажи автомобилей чешского производителя Škoda Auto и сегодня известны как крупнейший дилер этой марки в России.

2003 год

В 2003 году Компания 'Пеликан-Авто' приобрела статус официального дилера испанского концерна SEAT. В это время в Москве работают два центра по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей марки SEAT и Škoda.

2004 год

В августе 2004 г. Компания 'Пеликан-Авто' получила статус официального дилера Nissan. Это новый этап развития для Компании. Учитывая многолетний опыт в автомобильном бизнесе, 'Пеликан-Авто' планирует за достаточно короткое время достичь высокого уровня продаж по этой марке. Перспективы здесь самые обнадеживающие.

2005 год

По итогам 2005 года Компания 'Пеликан-Авто' награждена дипломами 'Nissan Motor Rus':

* 'За первое место по качеству обслуживания клиентов в России';
* 'За лучший результат по продаже запасных частей и аксессуаров в Москве';
* 'За отличную работу в области маркетинга, рекламы и PR';

2006 год

2006 год стал для Компании годом стремительного развития. По сравнению с 2005 годом в 2,5 раза увеличился объем продаж автомобилей Nissan, в 2-а раза возросла выработка сервисного центра «Пеликан-Авто», в 3,5 раза увеличился оборот по продаже запасных частей и аксессуаров.

Численность персонала Компании выросла в 2-а раза. На сегодняшний день в «Пеликан-Авто» работает более 400 человек. Наши сотрудники регулярно проходят обучение в Nissan Motor Rus., все сотрудники сервисного центра прошли обучение на заводе Nissan в Сандреленде, Англия.

В этом году в Компании начали свою деятельность управление проката и трейд-ин.

Продолжает развиваться направление продажи автомобилей в кредит. В 2006 году «Пеликан-Авто» - лучший московский дилер по реализации программы розничного кредитования Nissan Finance.

Летом 2006 года создан Клуб «Пеликан-Авто», объединяющий всех покупателей автомобилей в нашей Компании и VIP клиентов сервисного центра.

По итогам 1-го полугодия 2006 года Компания «Пеликан-Авто» награждена дипломами "Nissan Motor Rus.":


* 'За выполнение плана по продажам запасных частей';
* 'За выполнение плана по продажам аксессуаров',

а по итогам 2006 года – дипломами:

* "Лучший дилер в Москве по программе Nissan Finance";
* "За отличную работу в области маркетинга и рекламы";
* "За активное участие в PR проектах компании "Nissan Motor Rus.".

Эти высокие награды - оценка труда всего коллектива 'Пеликан-Авто' и подтверждение тому, что наша Компания выбрала правильный путь навстречу клиентам.

2007 год

Объем продаж автомобилей вырос на 47%, выработка сервисного центра – на 50%, реализация запасных частей и аксессуаров – на 23%. Оборот Компании увеличился на 35%.
В Компании работают более 500 сотрудников. "Пеликан-Авто" - компания с молодым коллективом, основу которого составляют люди 25-35 лет.

По итогам 2007 года Компания «Пеликан-Авто» награждена дипломами "Nissan Motor Rus.":

*
"Лучший дилер в Москве по программе Nissan Finance";
*
"За лучшие показатели по продажам запасных частей и аксессуаров в Москве";
*
"За плодотворное сотрудничество в развитии проектов по послепродажному обслуживанию";
*
"За отличную работу в области маркетинга и рекламы".

Руководством Компании "Пеликан-Авто" принято решение о начале строительства двух новых современных дилерских центров – автотехцентра Nissan площадью 18 000 кв.м., где будет представлен весь модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей этой марки, и нового автотехцентра по концептуальному проекту Skoda площадью 3 000 кв.м. Ввод в эксплуатацию новых автотехцентров намечен на 2009 год.

В планах "Пеликан-Авто" на 2008 год – начало продаж и обслуживания коммерческого транспорта Nissan. Компания Nissan в ближайшие несколько лет планирует выводить на автомобильный рынок легкие грузовики, пикапы, микроавтобусы, цельнометаллические фургоны и другую автомобильную технику для коммерческого использования. В салонах Компании "Пеликан-Авто" в 2008 году будут представлены Пикап NP300 и грузовой автомобиль Cabstar с разрешенной массой 3.5 т.

http://www.pelican.ru

Дикси-Трейд (Автоцентр Nissan на Таганке) один из старейших официальных дилеров Nissan (Ниссан) в Москве оказывающий полный спектр услуг по продаже и обслуживанию автомобилей марки Nissan (Ниссан).

Одной из отличительных и основополагающих особенностей нашего автоцентра, является наше месторасположение. Находясь практически в самом центре Москвы (!), мы имеем максимально удобное расположение с точки зрения транспортной "доступности" для продажи и дальнейшего сервисного обслуживания автомобилей NISSAN (Ниссан).

Вот уже более 10 лет основной целью нашей работы - является предоставление нашим покупателям максимальной свободы - свободы выбора, свободы передвижения, свободы действий. Nissan (Ниссан) - автомобиль, в отличном качестве сборки, которого сомневаться не приходится. Яркий дизайн, новейшие технологии, самый широкий модельный ряд, относительно невысокая стоимость запчастей и ремонта - отличительные черты марки. Приобретая Nissan (Ниссан), вы решаете половину проблем. Девиз, под которым живет наша компания - "выбери Nissan (Ниссан) - мы сделаем все остальное". Таким образом, наша миссия - предоставить максимально возможный комфорт и свободу при относительно небольших затратах. Мы понимаем, что постоянное стремление к совершенству - залог успешной работы. Поэтому весь наш большой коллектив, имеющий огромный опыт работы с маркой Nissan (Ниссан) постоянно совершенствуется, стремясь стать ещё лучше и оказывать высокий уровень сервиса полностью удовлетворяя нашего клиента.

http://www.auto-center.ru/

Помимо тюнинга и обвесов, наш магазин предлагает широкий ассортимент оригинальных и неоригинальных запчастей. Запчасти доступны под заказ и в наличии со склада. Всё что Вам нужно лишь позвонить и сказать нашим менеджерам вин автомобиля. Деталь подберут за считанные минуты. Некоторые запчасти вы можете сразу приобрести в нашем магазине.

http://www.1000hp.ru/

Сеть автотехцентров «ЯузаМоторс» специализируясь на японских автомобилях, предлагает такие работы, как ТО Nissan (техобслуживание Nissan), диагностика Nissan, сервис Nissan, ремонт Ниссан (в т.ч. кузовной ремонт Nissan) всех моделей марки, а также автомобилей Инфинити. Высокое качество японских автомобилей обязывает к высокому сервису, поэтому оправдать доверие клиентов и обеспечить надёжную работу автомобиля — принцип нашей работы.

Оснащённость производственных цехов «ЯузаМоторс» рекомендованным производителем оборудованием, выполнение ремонтных работ и работ по ТО Нисан в соответствии с оригинальной технологией, подбор запчастей по электронному каталогу Fast Nissan — все это гарантируют устранение неполадок в кратчайшие сроки — качественно и по оптимальной цене. Ремонт Nissan и техобслуживание Ниссан в «ЯузаМоторс» — это, прежде всего, надежность.

Дополнительной гарантией надежного сервиса является компетентность сотрудников «ЯузаМоторс»: для поддержания должного уровня услуг каждый из них регулярно проходит обучение в специализированном центре Ниссан, где повышает квалификацию и знакомится с передовыми технологиями ремонта и ТО Нисан, а также диагностики неполадок автомобилей Ниссан. Также мастера-консультанты предоставят исчерпывающую информацию во всем вопросам сервиса Ниссан, проведут объективную диагностику и составят удобный график обслуживания и ремонта вашего автомобиля Ниссан. Сервис Ниссан от «ЯузаМоторс» — это очень удобно.

Ожидание из ремонта вашего автомобиля будет приятным и комфортным, если вы посетите наше кафе или комнату отдыха: вы сможете выпить чашку ароматного кофе или посмотреть на плазменном экране хороший фильм, передачу или спортивный матч.

Теперь качественный ремонт Nissan (в т.ч. и кузовной ремонт Ниссан), ТО Nissan вне дилерской станции — это реальность. «ЯузаМоторс» — Ваш автосервис Ниссан.

http://nissan.yauzamotors.ru/

Деятельность этой автомобильной фирмы началась в 1912 году, когда в Токио три специалиста компании “Квай-синса Мотор Кар” (Kwaishinsha Motor Car) - Ден, Аояма и Такеучи (Den, Aoyama, Takeuchi), построили свой первый легкий автомобиль. Через два года последовала удачная машина под маркой “ДАТ” (DAT) - по первым буквам фамилий трех компаньонов. В 1915 году появился “ДАТ-31″, через год - “ДАТ-41″. Выпуск машин в Токио продолжался до 1916 года, после чего произошло слияние молодой фирмы с компанией “Лила” (Lila). Производство перенесли в Осаку. Нановом месте некоторое время выпускались только грузовики, но в 1931 году было принято решение возобновить производство легковых машин. Так появилась модель “Датсон” (Datson) - “Сын ДАТа”. Оказалось, что английское “son” по-японски означает “гибель, банкротство”, поэтому первоначальное название изменили на “Датсан” (Datsun). Часто в нашей стране марку ошибочно называют “Датсун”. “Sun” (по-английски - “солнце”) прекрасно ассоциировалось со Страной восходящего солнца.

К этому времени фирма трех компаньонов несколько раз меняла свое название. С 1931 года выпуском автомобилей “Датсан” занималась компания “Тобата Имоно” (Tobata/lmono).

Годом основания “Ниссан” принято считать декабрь 1933 года, когда в результате слияния “Тобата Имоно” и фирмы “Нихон Санье” (Ninon Sanyo) была создана новая компания “Юдося Сейзо” (Jidosha Seizo), переименованная с июня 1934 года в “Ниссан Мотор Компани” (Nissan Motor Со). Слово “Ниссан” было образовано по первым буквам названия машиностроительной фирмы “Нихон Санье”.

Поначалу новая компания производила малолитражные модели “Датсан” по лицензии английской фирмы “Остин” (Austin). В 1937 году была освоена сборка более мощных легковых автомобилей на оборудовании, закупленном у американской фирмы “Грэм” (Graham).

Послевоенное производство началось в 1946 году с возобновления сборки пикапов “Датсан”. На следующий год “Ниссан” продолжила производство легковых автомобилей “Датсан”, а также выпустила новую серию моделей по лицензии фирмы “Остин”. В 1951-м появилась первая многоцелевая полноприводная модель “Патрол” (Patrol). В 1955 году развернулось производство легкового “Датсан-110″ и пикапа “Датсан-120″.

Ограниченный спрос на автомобили в самой Японии заставил фирму расширить экспортную программу. Благоприятные возможности в этом плане представлял открытый американский автомобильный рынок. Уже в 1961 году “Ниссан” заняла первое место по экспорту японских автомобилей в США. После поглощения фирм “Принс Моторс” (Prince Motors) и “Мураяма” (Murayama) “Ниссан” серьезно укрепила свои позиции, прочно обосновавшись по объему выпуска на втором месте в Японии после компании “Тойота” (Toyota). В 70-е годы “Ниссан” активно создавала свои производственые и сборочные предприятия за рубежом.

Мировой популярности марки во многом способствовало появление двухместной спортивной машины “Датсан-240Z” (в Японии она известна как “Ниссан Фэйрледи” (Fairlady) с 6-цилиндровым мотором. За короткое время она стала самой продаваемой спортивной моделью мира.

Но, пожалуй, еще большую известность, чем элитарная “240Z”, компании принесли такие машины, как “Датсан/Ниссан Санни” (Sunny), “Датсан/Ниссан Блюберд” (Bluebird) и ряд других хороших и дешевых моделей.

В течение длительного времени автомобили компании несли марку как “Датсан”, так и “Ниссан”, причем с 1960 года “Датсан” назывались только пикапы для японского рынка и ряд экспортных моделей. С 1983 года все машины обрели марку “Ниссан” за исключением традиционного однотонного пикапа.

“Ниссан” поставила свои кузова и ряд комплектующих изделий итальянской фирме “Альфа Ромео” (Alfa Romeo) для производства легковой модели “Арна” (Аrnа).

В начале 90-х годов в программу “Ниссана” входили около 20 различных серий, предлагавшихся в нескольких вариантах для японского рынка и на экспорт. В 1997 году предложение расширилось до 24 базовых семейств практически на любой вкус. К наиболее популярным машинам относится малогабаритная модель “Марч” (March), известная в старом свете как “Микра” (Micra). “Микра” последнего поколения в 1993 году получила в Европе титул “Автомобиль года”. Семейство моделей “Санни” (Sunny) малого класса появилось в 1994 году. 8-е поколение “Санни” включает модели и модификации с собственными названиями: “Приси” (Ргесеа), “Авенир” (Avenir) и “Лючино” (Lucino). Для европейского рынка с 1995 года поставляется модель “Альмера” (Almera), ставшая видоизмененным вариантом японского “Пульсар” (Pulsar). Появившийся в 1990 году автомобиль “Примера” (Primera) среднего класса внешне похож на своего прямого конкурента “Опель Вектра” (Opel Vectra). За 7 лет в семейство вошли многочисленные модификации. Среди европейских моделей верхнего среднего класса с 1988 года известна “Максима” (Maxima), обновленная в 1994-м.

Хорошим дополнением к обычным машинам служат две модели с кузовом купе классической компоновки -”Сильвия” (Silvia), в Европе продается под индексом “200SX”, а также спортивный двухместный “300ZX”.

Универсалы повышенной вместимости или, как их еще называют, минивэны входят в производственную программу с 1982 года. Тогда появилась одна из первых моделей этого типа “Прейри” (Prairie). Сегодня в дополнение к “Прейри” производятся более просторные 6-9-местные “Ванетт Серена” (Vanette Serena), “Ларго” (Largo) и комфортабельный “Куэст” (Quest), появившиеся в начале 90-х годов.

Гамма полноприводных многоцелевых автомобилей, кроме ветерана “Патрол” (Patrol), включает собираемый в Европе легкий “Террано II” (Terrano), комфортабельный “Террано” или “Патфайндер” (Parthfinder), а также мощные и прочные модели “Сафари” (Safari) и “Патрол GR”.

Кроме того, для японского и других рынков изготовляется большое количество легковых моделей среднего и высшего классов: “Альтима” (Altima), “Скайлайн” (Skyline), “Лорел” (Laurel), “Сефиро” (Cefiro), “Седрик” (Cedric), “Глория” (Gloria), “Сима” (Cima), а также роскошный “Президент” (President) с двигателем V8 мощностью 269 л.с.